服務(wù)熱線
86-0769-83110798
“王工，再幫我們測一次！上次那臺競速無人機(jī)在風(fēng)洞里達(dá)標(biāo)了，到賽場卻連半決賽都沒進(jìn)——總在彎道氣流突變時掉速！"剛走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，無人機(jī)競速賽事的李顧問就舉著數(shù)據(jù)報(bào)告迎上來。我指了指正在運(yùn)轉(zhuǎn)的引導(dǎo)風(fēng)洞：“來得巧，剛調(diào)試好‘動態(tài)彎道氣流’模式，這次讓風(fēng)洞‘指揮’氣流跟著無人機(jī)跑，測的就是真實(shí)賽場的狀態(tài)。"
核心突破：區(qū)別于傳統(tǒng)“固定氣流測設(shè)備"，引導(dǎo)風(fēng)洞可根據(jù)無人機(jī)運(yùn)動狀態(tài)實(shí)時調(diào)控氣流，實(shí)現(xiàn)“設(shè)備動、氣流跟"的動態(tài)測試。
一、動態(tài)引導(dǎo)：讓氣流成為“可指揮的對手"
李顧問湊到風(fēng)洞觀察窗前，看著測試段內(nèi)的無人機(jī)模型在彎道處靈活轉(zhuǎn)向，而氣流軌跡像“尾巴"一樣精準(zhǔn)跟隨?！斑@和之前的測試w全不一樣！"他驚嘆道。我調(diào)出風(fēng)洞的“引導(dǎo)控制系統(tǒng)"界面：“傳統(tǒng)風(fēng)洞的氣流是‘一條直線’，但賽場彎道的氣流是‘旋轉(zhuǎn)+突變’的。咱們這臺風(fēng)洞有24組氣流引導(dǎo)單元，能根據(jù)無人機(jī)的速度、姿態(tài)，0.03秒內(nèi)調(diào)整氣流方向和強(qiáng)度——剛才模擬的就是賽場3號彎道的真實(shí)氣流軌跡。"
說著我點(diǎn)擊“場景回放"，屏幕上出現(xiàn)兩次測試數(shù)據(jù)對比：“你看，傳統(tǒng)測試?yán)餆o人機(jī)彎道速度12m/s，而引導(dǎo)風(fēng)洞模擬真實(shí)氣流后，速度降到9.8m/s，和賽場實(shí)測數(shù)據(jù)w全一致。這就是它的價值——讓無人機(jī)在實(shí)驗(yàn)室里就和‘真實(shí)氣流對手’過招。"
二、多場耦合：給氣流“加上環(huán)境buff"
正說著，風(fēng)洞突然發(fā)出輕微的嗡鳴聲，測試段內(nèi)的溫度曲線開始下降。李顧問一愣：“怎么還降溫了？"“這是加入了‘低溫+氣流’的耦合場景。"我解釋道，“上次北方賽場降溫到5℃，很多無人機(jī)因?yàn)闅饬髅芏茸兓羲?，傳統(tǒng)風(fēng)洞根本測不出來。咱們這臺能同步模擬溫度、濕度、電磁等多物理場——比如賽場附近有通信基站，就可以疊加電磁干擾，測無人機(jī)的抗干擾轉(zhuǎn)向能力。"
我調(diào)出“多場參數(shù)配置表"，上面羅列著“高溫高濕"“低溫強(qiáng)電磁"等十余種耦合場景：“這些場景都是從全國20多個賽事場地采集的真實(shí)數(shù)據(jù)。比如南方雨季賽場，我們會模擬‘80%濕度+亂流’，測無人機(jī)電機(jī)的防潮和姿態(tài)控制性能——這是傳統(tǒng)風(fēng)洞‘只測風(fēng)’永遠(yuǎn)達(dá)不到的精度。"
三、跨場景適配：從“賽事競速"到“特種偵察"
測試間隙，特種裝備部的張工帶著一款偵察無人機(jī)模型走進(jìn)來：“王工，幫測下這款叢林偵察無人機(jī)，上次在熱帶雨林試飛時，總在樹冠間的亂流里失控。"我讓助手調(diào)出“熱帶雨林"場景，風(fēng)洞測試段內(nèi)立刻模擬出“樹冠繞流+高溫高濕"的環(huán)境。
“引導(dǎo)風(fēng)洞也能測這種低速場景？"李顧問好奇地問?！爱?dāng)然，它的氣流速度范圍能從0.5m/s到20m/s，適配所有低空場景。"我指著屏幕上的氣流模擬圖，“你看，樹冠間的氣流是‘上下翻滾’的，傳統(tǒng)風(fēng)洞只能模擬‘水平亂流’，而咱們能復(fù)現(xiàn)‘三維立體亂流’——這就是叢林試飛失控的核心原因。"
張工看著實(shí)時生成的優(yōu)化建議，連連點(diǎn)頭：“之前我們在雨林里試飛了5次，每次都要扛設(shè)備翻山越嶺。現(xiàn)在風(fēng)洞里一天就能測10組不同樹冠密度的場景，研發(fā)效率直接翻倍！"
結(jié)語：不止是“測試工具"，更是“場景預(yù)演師"
送走李顧問和張工，助手擦著額頭的汗說：“原來引導(dǎo)風(fēng)洞的‘引導(dǎo)’二字，不只是引導(dǎo)氣流，更是引導(dǎo)無人機(jī)提前適應(yīng)真實(shí)場景啊。"我笑著點(diǎn)頭：“它就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的‘氣流指揮家’，既能復(fù)刻賽場的激烈對抗，也能還原叢林的復(fù)雜環(huán)境。未來我們還要接入AI算法，讓它能預(yù)判無人機(jī)的飛行軌跡，提前生成測試氣流——讓每一臺走出風(fēng)洞的無人機(jī)，都能成為‘場景適應(yīng)大師’。"
風(fēng)洞的嗡鳴聲漸漸平穩(wěn)，測試段內(nèi)的無人機(jī)模型仍在精準(zhǔn)跟隨氣流轉(zhuǎn)向。這座看似冰冷的設(shè)備，正用每一組精準(zhǔn)的氣流數(shù)據(jù)，為無人機(jī)搭建起從實(shí)驗(yàn)室到真實(shí)場景的“無縫橋梁"。
關(guān)于我們
由Delta德爾塔儀器聯(lián)合電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院——深思實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)、工信電子五所賽寶低空通航實(shí)驗(yàn)室研發(fā)制造的無人機(jī)抗風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)墻\可移動風(fēng)場模擬裝置\風(fēng)墻裝置，正成為解決無人機(jī)行業(yè)抗風(fēng)性能測試難題的突破性技術(shù)。
低空復(fù)雜環(huán)境模擬裝置\無人機(jī)風(fēng)墻測試系統(tǒng)\無人機(jī)抗風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)墻\可移動風(fēng)場模擬裝置\風(fēng)墻裝置
聯(lián)系方式
郵件：gaoshengkeji@163.com